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改變車載式變壓器高壓繞組接線方式

來源: | 發布時間:2014/11/29 13:48:27 | 人氣:
改變車載式變壓器高壓繞組接線方式 第一種方案是采用可實現高壓繞組 D-Y 切換 的特種變壓器,這種變壓器將高壓繞組的首端、尾端 和中間位置分別引出導體接入特制的切換開關來實 現高壓繞組 D-Y 的切換。 同時,還應考慮接線組別 的不同影響到繞組匝數和變壓器容量的變化帶來的 影響。 D 接和 Y 接法時,繞組匝數比應為 3 姨 :1,所以 在 D-Y 切換操作的同時,還應調整接入的匝數。 而 且由于繞組導體線徑沒有發生改變, 導體的載流能 力是不變的,根據繞組接線方式,高壓側的容量發生 改變,在 D 接和 Y 接時,其容量比為 3 姨 :1。 為使變 壓器的實際輸出容量與高壓側匹配, 低壓側繞組導 體的截面積應按照 D 接時的容量來設計。 因而變壓 器的額定容量應有分別對應于高壓繞組 D 接和 Y 接的兩個容量, 這是廠家在制造和使用單位采購時 均應注意的。實現 D-Y 切換的原理接線圖如圖 1 所 示。 圖 1 中的變壓器繞組接線方式 D-Y 切換開關 (以下簡稱切換開關)具有兩個工位,“D 接”位置和 “Y 接”位置。 在“D 接”位置時,觸點 2-3,5-6,8-9,11-12、14- 15、17-18 接通,其他均處于斷開狀態。 此時三相繞 組的接線順序為:A 相繞組首端 A 至繞組尾端 X 2 , 再至切換開關 5-6 號接點,從切換開關的 X 2 引出接 至 B 相繞組首端 B;然后從 B 相繞組尾端 Y 2 ,至切 換開關 2-3 號接點, 從切換開關的 Y 2 引出接至 C 相繞組首端 C;最后從 C 相繞組尾端 Z 2 ,至切換開關 8-9 號接點,從切換開關的 Z 2 引出接至 A 相繞組首端 A,實現繞組的三角形連接。 在“Y 接”位置時,觸點 1-2,4-5,7-8,10-11、 13-14、16-17 接通,其他均處于斷開狀態。 此時三相 繞組的接線順序為,A 相繞組首端 A 至繞組尾端 X 1 ,再至切換開關 16-17 號接點 ,從切換開關的 X 1 引出;B 相繞組首端 B 至繞組尾端 Y 1 , 至切換開關 13-14 號接點, 從切換開關的 Y 1 引出;C 相繞組首 端 C 至繞組尾端 Z 1 , 至切換開關 10-11 號接點,從 切換開關的 Z 1 引出;切換開關的 X 1 、Y 1 、Z 1 聯接在一 起實現繞組的星形連接。 切換開關的位置可以根據現場系統變壓器的接 線組別預先調整好,即不需要帶負荷切換(開關如無 特殊設計,不允許帶負荷切換)。為縮小開關的體積, 切換開關內部絕緣介質可以采用變壓器油或者六氟 化硫氣體。此種方案與常規的變壓器接線相比,某些 電氣參數需要加以關注。

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