改變車載式變壓器高壓繞組接線方式

改變車載式變壓器高壓繞組接線方式 第一種方案是采用可實現高壓繞組 D-Y 切換 的特種變壓器，這種變壓器將高壓繞組的首端、尾端 和中間位置分別引出導體接入特制的切換開關來實 現高壓繞組 D-Y 的切換。 同時，還應考慮接線組別 的不同影響到繞組匝數和變壓器容量的變化帶來的 影響。 D 接和 Y 接法時，繞組匝數比應為 3 姨 :1，所以 在 D-Y 切換操作的同時，還應調整接入的匝數。 而 且由于繞組導體線徑沒有發生改變， 導體的載流能 力是不變的，根據繞組接線方式，高壓側的容量發生 改變，在 D 接和 Y 接時，其容量比為 3 姨 :1。 為使變 壓器的實際輸出容量與高壓側匹配， 低壓側繞組導 體的截面積應按照 D 接時的容量來設計。 因而變壓 器的額定容量應有分別對應于高壓繞組 D 接和 Y 接的兩個容量， 這是廠家在制造和使用單位采購時 均應注意的。實現 D-Y 切換的原理接線圖如圖 1 所 示。 圖 1 中的變壓器繞組接線方式 D-Y 切換開關 （以下簡稱切換開關）具有兩個工位，“D 接”位置和 “Y 接”位置。 在“D 接”位置時，觸點 2-3,5-6,8-9,11-12、14- 15、17-18 接通，其他均處于斷開狀態。 此時三相繞 組的接線順序為：A 相繞組首端 A 至繞組尾端 X 2 ， 再至切換開關 5-6 號接點，從切換開關的 X 2 引出接 至 B 相繞組首端 B；然后從 B 相繞組尾端 Y 2 ，至切 換開關 2-3 號接點， 從切換開關的 Y 2 引出接至 C 相繞組首端 C；最后從 C 相繞組尾端 Z 2 ，至切換開關 8-9 號接點，從切換開關的 Z 2 引出接至 A 相繞組首端 A，實現繞組的三角形連接。 在“Y 接”位置時，觸點 1-2,4-5,7-8,10-11、 13-14、16-17 接通，其他均處于斷開狀態。 此時三相 繞組的接線順序為，A 相繞組首端 A 至繞組尾端 X 1 ，再至切換開關 16-17 號接點 ，從切換開關的 X 1 引出；B 相繞組首端 B 至繞組尾端 Y 1 ， 至切換開關 13-14 號接點， 從切換開關的 Y 1 引出；C 相繞組首 端 C 至繞組尾端 Z 1 ， 至切換開關 10-11 號接點，從 切換開關的 Z 1 引出；切換開關的 X 1 、Y 1 、Z 1 聯接在一 起實現繞組的星形連接。 切換開關的位置可以根據現場系統變壓器的接 線組別預先調整好，即不需要帶負荷切換（開關如無 特殊設計，不允許帶負荷切換）。為縮小開關的體積， 切換開關內部絕緣介質可以采用變壓器油或者六氟 化硫氣體。此種方案與常規的變壓器接線相比，某些 電氣參數需要加以關注。